帶式輸送機的拉緊裝置
1、概況
拉緊裝置是保證帶式輸送機正常工作的重要部件，在確保輸送機最小初拉力滿(mǎn)足撓度要求的條件下，膠帶在驅動(dòng)滾筒繞人點(diǎn)和繞出點(diǎn)的張力比應為定值，為此要求起動(dòng)時(shí)拉緊力與額定工作時(shí)拉緊力的比值k=1.4～15，允許波動(dòng)范圍為±10%；正常工作過(guò)程中k=0.9～1.1。當輸送機的結構，起、制動(dòng)方式及拉緊裝置的安裝位置確定后，拉緊裝置的特性就取決于其自身的性能。
2、拉緊裝置的作用
(1)保證承載分支最小張力點(diǎn)所必需的張力，使其撓度在規定的范圍內；
(2)保證膠帶在傳動(dòng)滾筒繞出點(diǎn)的張力，在起、制動(dòng)及正常運轉時(shí)，使輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間有足夠的摩擦力而不致打滑；
(3)彌補輸送帶塑性變形及起、制動(dòng)過(guò)程中張力變化而引起的輸送帶長(cháng)度變化；
(4)為輸送帶重新接頭及修補提供必要行程；
(5)輸送機檢修時(shí)有時(shí)需要松開(kāi)拉緊裝置。
3、拉緊裝置的位置
拉緊裝置在整機中的位置很重要，它距傳動(dòng)滾筒越近，響應速度就越快，性能就越好。
3.1拉緊裝置的位置設計應首先考慮的問(wèn)題
(1)盡可能布置在輸送帶張力最小處；
(2)電動(dòng)機作電動(dòng)運行時(shí)，拉緊裝置盡可能設在驅動(dòng)滾筒的出邊；
(3)電動(dòng)機作發(fā)電運行時(shí)，拉緊裝置盡可能設在驅動(dòng)滾筒的人邊；
(4)盡可能減少輸送帶的彎曲次數。
3.2實(shí)際位置
在實(shí)際設計中，要根據具體情況來(lái)選擇拉緊裝置的位置。一般來(lái)說(shuō)，布置在傳動(dòng)滾筒繞出點(diǎn)附近，這樣拉緊效果及傳動(dòng)性能好，敷設信號線(xiàn)也方便；對于距離短、功率小的輸送機則布置在尾部；我院設計的大傾角(18°-28°)輸送機都布置在尾部，且為重載小車(chē)拉緊形式。
4、對拉緊裝置的要求
(1)響應速度快，工作可靠；
(2)拉緊滾筒上輸送帶的包角為180°，并與滾筒位移平行，施加的拉緊力應通過(guò)滾筒中心，以免張力由于其位置不同而變化；
(3)不能出現死區，即拉緊滾筒作反方向移動(dòng)時(shí)，不至于產(chǎn)生張力突然變化。尤其機尾有低谷的高垂度輸送機，制動(dòng)時(shí)在低各處會(huì )由于垂度過(guò)大而引起輸送帶的折疊和嚴重變形，從而導致落料。
5、拉緊裝置的行程
拉緊裝置的總行程包括安裝行程和工作行程。
(1)安裝行程安裝行程由設計者根據拉緊裝置結構并考慮輸送帶接頭所需行程在設計中確定。
(2)工作行程 工作行程是指拉緊滾筒的位移，它與輸送機的起、制動(dòng)方式，頻率，輸送帶的伸長(cháng)和延伸特性有關(guān)，可由下式確定：
6、大型帶式輸送機常用拉緊裝置的類(lèi)型
大型帶式輸送機常用拉緊裝置的類(lèi)型、結構特性及其適用范圍見(jiàn)表1。
7、結束語(yǔ)
拉緊裝置性能差、工作不可靠，是國內大型帶式輸送機運行事故多的原因之一，但目前拉緊技術(shù)還不被人們所重視。自動(dòng)拉緊技術(shù)是帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)之一，它可以大大提高輸送機運行的可靠性。大型帶式輸送機拉緊裝置應具有自動(dòng)調整拉緊力、響應速度快、可靠性高的特性。國內的拉緊裝置目前能做到自動(dòng)調節拉緊力，但響應速度不快、可靠性不高，與國外技術(shù)還有很大的差距，有待進(jìn)一步研究開(kāi)發(fā)。
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